文丨VR陀螺 案山子

永远的中二病患者

“汽车这块有市场，我们也想做垄断，把车企这块都圈住。”奥创科技的创始人赵晓迁坚定地表达了吃定这个市场的野心。 对于B端企业的需求，VR陀螺已经有过多次报道，来自政府、互联网企业、快消品企业、汽车企业等各个领域的订单，让很多做VR内容的厂商以此保证了一定的现金流，当然也出现了一些纯粹为B端企业服务的厂商，奥创就是其中一家。 他们尝试过游戏，也做VR房产业务，并发现VR房产出现的乱象。不过，在诸多尝试之后，汽车行业让他们看到了更大的市场，凭借实力接下了来自兰博基尼、凯迪拉克等豪车企业的订单。赵晓迁说今年营收目标1200万，目前已经完成了700多万。 100元/平米，VR房产乱象横生但需求仍存在 建筑师出身的赵晓迁，其实最早做VR就是从VR地产入手，他坦言，VR地产的业务做了非常多，不过随着竞争越来越大，这个市场也越来越乱。 由于内容厂商的恶性竞争，留给内容开发者的利润已经被压榨得所剩无几。之前VR陀螺曾经从其他做VR地产的厂商获悉，一套样板房的价格在十几万到几十万不等。 然而，据赵晓迁称，现在VR房产按平米算，400-600元/平米都算高的，甚至还有厂商100、200元都会做，如此一套100平米的样板房，可能只有万元左右的收入。当然，这只是最基础的样板房。为了打差异化，现在很多做VR地产内容的厂商开始在一些交互以及展现形式上进行升级，以适应新的需求。 虽然乱象很严重，但需求并没有减少。据称，现在其在地产每年仍旧有300万左右的订单，最近接下来的旅游领域的数字改造项目也达到了500万。 在一边维持着VR房产的同时，奥创也发现了一个更大的市场——汽车企业对于VR内容的需求。 今年目标1200万，已完成700多万 数日前，VR陀螺曾经发过“两个星期营收70万！VR已成为车展标配”一文，介绍了车企与VR的结合正在成为车展的标配。对于VR内容厂商来说，这无疑是非常利好的现象。 据赵晓迁称，去年接的都是比较小的单子，但是今年一年发展比较快，投入的钱、精力更大了，接的项目也都是比较大的。 奥创接的项目中，光汽车企业的订单就有十几个，包括兰博基尼、雷克萨斯、凯迪拉克等知名企业。而一个花两周时间开发的项目，营收可以达到70万元，其他的项目最低营收也有30万元，最高可达百万。赵晓迁说今年上半年奥创的营收已经达到700多万，今年的目标是完成1200万的营收。 部分汽车内容：

其为汽车企业制作的内容主要包含几种类型：纯汽车驾驶体验，比如jeep的项目就是坐在车内体验穿越大峡谷，不论是车内的装饰还是车外的风景、光线、后视镜的景色，一切都做得非常逼真。 带互动的模拟驾驶：可以更换车体颜色以及内饰，并且可以选择驾驶场景，同时，车内的一些部件也可以调控，比如音乐、储物抽屉等等。 互动展示：偏展示性的内容，可以选择车身颜色，并且能够拆解车体，查看内部结构。 在一些特定的内容中，也会用到大空间场景定位来做一些多人的交互，赵晓迁称，一般给车企的内容包含整套解决方案，在用到大空间场景时，则包含设备以及动捕摄像头、动捕设备全部打包给对方。 车企对VR的需求如女人对包和口红的需求 “车企对VR的需求高吗？”我问道。 “您这个问题难倒我了，那我反问一句，您对包和口红的需求高么？” 几十上百万一个项目，虽然对于豪车企业来说只是九牛一毛，但如果不能起到实际作用，往往很难让传统企业动心。 在赵晓迁看来，VR为车企带来的不只是营销方面的作用，还有汽车在设计过程中的作用。 “通常一辆车生产出来是6年，其中设计就需要3年。设计是要经过印证的，就像你写PPT，第一个写出来是给自己看的，你自己觉得很满意，但是别人看出很多问题，就要改。每个人的意见还不一样，但是10个人总有几个人的意见是有相同点的，那这个就是大错误。” 其中的每一个按钮，每一个功能，逻辑都需要被验证，所以一辆骑车需要几百个人花几年时间设计，成本可想而知。而VR可以让原本需要3年的设计时间缩短至2年半，从而节省大量的时间和人力成本。 “比如汽车的中控按钮、触摸屏，设计师其实在三年前就在设计，自己想出来的，但是却是不符合人机交互的。所以VR就能帮助他们在设计的时候就判断出如何操作是更舒适方便的。” “VR设计样板房与汽车逻辑不一样。样板房的流程是CAD图纸发过来，设计师按照这个做。 但是VR汽车的设计是什么都没有，由设计师构想，再设计这个东西好不好用，不停地反复的测试，VR更像是一个新的引擎，你将代码、程序写进去不断地调整，最终优化到比较好的程度再输出来。” 由于能够起到实际的作用，越来越多的车企将部分预算投入到了VR内容的制作中。 国际化团队，为制作内容研发UE4插件 当然，想要做车企的订单也绝非易事。虽然奥创只是一个不足30人的创业公司，不过其在提高自身内容开发实力上算是下足了功夫。 目前其已经在上海、北京、美国、日本设立办公室，美国团队研发技术；北京、日本的团队开拓市场，上海的团队则负责内容的制作。 市场和制作团队都比较容易理解，但是做技术研发就让人有点摸不着头脑了。 赵晓迁解释道：“其实很多时候并不是针对项目，而是美国那边研发新的技术，拓展新的东西，每周都会向上海汇报，然后上海这边吸收，并应用到内容的开发中。” 为了制作出更高质量的内容，奥创甚至还自研了一套UE4的插件。比如在JEEP的项目上，原本如果按照传统的K动画方式，这样的项目大概需要8人15天左右的工期才能完成，并且无法完美体现车的拐坡性能包括涉水性能。但是使用这套插件，只需要四个人制作两周，而且能将车和峡谷的模型编辑、包括整个开车流程，还有车的涉水性能都表达出来。最后在全部制作完成后，从UE4中将所需视频提取出来的过程，仅仅需要5分钟。 订单70%靠介绍，B端项目必须为解决实际问题 怎样才能获得车企的订单？这或许是多数厂商关心的问题。 之前VR陀螺在做B端项目调查的时候提到过同样的问题，得到的答案是自身资源、成功案例、公开竞标以及开拓市场。 赵晓迁也提到，目前的项目70%都是别人介绍过来，好的案例会为公司带来口碑传播。 除此之外，能够为传统企业解决实际问题、带来价值是最基本的要求。 “去年一家专门生产游艇的公司非常感兴趣，想要做VR的，但是看完后它不想做了，因为半个月一个月做出来的体验，也只能做到体验。” 在B端项目开始出现井喷的今天，这或许也是所有做B端项目的公司需要思考的问题，相比C端用户注重酷炫效果的娱乐需求，B端更需要的是解决实际问题，不论是提高生产效率还是协助调研、亦或是营销提高销量，能为传统企业找到需求点，或许就能在这里打开一片市场。 关注微信公众号：VR陀螺（vrtuoluo）,定时推送，VR/AR行业干货分享、爆料揭秘、互动精彩多。