图中直升机飞行员正在接受训练。10月10日，（从左至右）少尉Trent Badger，少尉Karl Bossard，上尉Matthew Gulotta，少尉John Thrash，上校Josh Park和少尉Richard Songster正驾驶TH-1H直升机在美国亚拉巴马州的洛克堡飞行。次日，六名飞行员成为了第一批使用虚拟现实尖端科技系统训练毕业的学生，比传统训练方法快了六周。（Brian Braden/空军学院）

美国空军直升机飞行员现在正在学习使用VR飞行，第一批学员已提前6周毕业。这项利用VR的培训计划也被称作“达芬奇计划”。

10月11日，美国空军教育部与训练司令部发布消息称，首批参加“Rotary Wing Next”实验性VR增强训练项目的六名学员已于当日在美国阿拉巴马州的洛克堡顺利毕业。这个项目还有一个别称，“达芬奇计划”。

最后，美国空军希望把垂直起降飞行员的培训时间从28周减少到14周，并在不延长训练周期的情况下，将每年的学员人数从60人翻番到120人。

洛克堡第23飞行训练中队的指挥官Jake Brittingham中校说，“我们看到了这个项目展现出的巨大潜力。”

“达芬奇计划”是空军迅速壮大的“Pilot Training Next”项目的又一补充。2018年2月，美国空军学院开始在德克萨斯州奥斯汀测试VR系统，使用VR眼镜、先进的飞行模拟器、人工智能和生物识别技术训练飞行员的飞行技能。

美国空军认为这个项目是成功的，接下来会在重大项目“Learning Next”中做出改进，拓展飞行员的技术工作能力，比如维修。美国空军还将VR飞行员项目引入空军学院，并尝试在无人机方面投入使用。

列奥纳多·达·芬奇被认为是第一个提出用旋转装置垂直升降飞机概念的人。他在1493年绘制了一幅描绘基本概念的“螺旋螺旋”图，这比第一架真正的直升机起飞早了大约450年。(leonardodavinci.net)

Brittingham在发布会上说，“达芬奇计划”的第一个测试项目提供了虚拟现实飞行操作训练，缩短了35%的飞机飞行时间。借助虚拟现实技术，学员们还额外获得了15多个小时的飞机控制练习时间。

Brittingham说，项目中有些部分仍在使用较传统的非VR模拟器。5月7日本科生飞行员培训直升机班的学生并不知道自己是第一批参加VR训练的学员，第二天他们就在模拟器中进行了第一次旋转。

但这也意味着，在一开始的教学过程中，学习记录曲线会很明显。

Brittingham说：“我们面临的挑战是，合同教师没有‘根据合同’使用虚拟现实技术进行教学。因此，我们的现役教官还需要负责并非己任的VR基础课程，组织课堂测验。”

AETC表示，尽管存在这些挑战，VR培训还是取得了成效。在课程的头19天里，他们首次接触了VR技术，并获得了回报。

中队创新飞行队长Matt Strick上尉说，“在23.5小时的VR训练后，学生们在首次试飞中就可以在教练的帮助下悬停、滑行和执行各种其他直升机操作，至少比计划提前了7天。”

在毕业学员们完成UN-1N Huey, HH-60G Pave Hawk和CV-22 Osprey的训练单元后，空军学院才会开始新一轮的招生训练，这样有助于空军教育团队收集VR训练系统的学习反馈。

与此同时，空军学院将把虚拟现实系统加入普通直升机训练大纲，让学生有更多机会排练和重复指令和训练飞行。

来源：airforcetimes